Cuidadora de idosa é presa em flagrante por desvio de cerca de R$ 100 mil em Eunápolis
Investigação apontou fraudes bancárias e empréstimos realizados em nome da vítima.
O senador e pré-candidato à Presidência da República, Flávio Bolsonaro (PL), compartilhou nesta sexta-feira (17) em suas redes sociais um vídeo do vereador de Salvador e pré-candidato a deputado estadual pela Bahia, Gabriel Bandarra, conhecido como Tenóbio (PL). Na publicação, o parlamentar baiano critica a demora para a construção da Ponte Salvador-Itaparica, projeto que há cerca de duas décadas é anunciado por sucessivos governos do PT na Bahia, mas que ainda não foi concluído.
No vídeo, Tenóbio afirma que a ponte se tornou um símbolo de promessas não cumpridas e cobra resultados concretos para a população baiana. Segundo ele, o empreendimento é apresentado repetidamente como uma grande obra de infraestrutura, mas continua sem ser entregue, apesar dos diversos anúncios feitos ao longo dos anos. Além disso, Lula, Jaques Wagner, Jerônimo e Rui Costa juntos,juntos, lançaram um canteiro fake de obras para performar o início da construção.
Ao compartilhar o conteúdo, Flávio Bolsonaro ampliou o alcance da publicação para seus milhões de seguidores, dando visibilidade nacional às críticas do vereador baiano. A repercussão ocorre em um momento de intensificação das articulações políticas para as eleições de 2026, quando lideranças do PL têm reforçado discursos voltados à gestão de obras públicas e ao desempenho dos governos estaduais administrados pelo PT.
A Ponte Salvador-Itaparica é considerada um dos maiores projetos de infraestrutura da Bahia. Desde que foi anunciada, a obra passou por sucessivos adiamentos, revisões contratuais e alterações no cronograma. O governo estadual sustenta que o empreendimento está em andamento e afirma que a ponte será fundamental para impulsionar o desenvolvimento econômico, o turismo e a integração entre Salvador e Ilhas.
Já os críticos do projeto argumentam que os constantes atrasos e mudanças de prazo transformaram a ponte em um exemplo de promessas recorrentes que ainda não se concretizaram. O vídeo compartilhado por Flávio Bolsonaro reforça esse discurso e reacende o debate sobre a execução da obra e o cumprimento dos cronogramas anunciados ao longo dos últimos anos.
Milhões do contribuinte baiano e brasileiro gasto em uma ponte fictícia
2013: o governo da Bahia contratou estudos geotécnicos (sondagens) por R$ 7,7 milhões.
2014: foi firmado convênio de R$ 33,7 milhões para projetos de engenharia, estudos urbanísticos e estudos de hidráulica marítima.
Até 2019: reportagens apontavam que o Estado já havia desembolsado mais de R$ 86 milhões apenas com estudos e projetos.
2026: com o novo contrato de concessão em vigor, o governo realizou o primeiro aporte de cerca de R$ 160 milhões à concessionária responsável pela obra.
Assim, considerando apenas os valores públicos identificáveis já desembolsados, o montante chega a cerca de R$ 246 milhões (R$ 86 milhões em estudos/projetos até 2019 + aproximadamente R$ 160 milhões de aporte em 2026).
É importante destacar que esse não é o custo total da ponte, nem representa todo o dinheiro comprometido pelo Estado. O contrato atual da PPP prevê aportes públicos muito maiores ao longo da execução do empreendimento. Após a renegociação de 2025, os aportes previstos passaram para cerca de R$ 3,7 bilhões (em valores-base de janeiro de 2019), distribuídos conforme o cronograma contratual.
