O ministro dos Transportes da Espanha, Oscar Puente, apresentou nesta terça-feira, 3, sua renúncia ao cargo, seis dias após a colisão entre dois trens em Urda, na região central do país, que deixou 69 mortos. A saída acontece no rastro do segundo acidente ferroviário com vítimas fatais na linha Madri-Sevilha em 2026, a menos de quatro semanas das eleições gerais antecipadas marcadas pelo primeiro-ministro Pedro Sánchez para 29 de novembro. O caso reacende o debate sobre a segurança da malha ferroviária espanhola.
Puente comunicou a decisão a parlamentares da Deputação Permanente, comissão que funciona enquanto o Parlamento está dissolvido. Na ocasião, afirmou que um ministro dos Transportes de um país como a Espanha não pode seguir no cargo após dois acidentes de tamanha gravidade em menos de um ano. Horas antes do anúncio, ele havia apresentado um pacote de socorro às vítimas e de reforço da segurança.
Sánchez agradeceu ao ministro em sua conta na rede social X e afirmou que Puente deu prioridade às vítimas e assumiu responsabilidade política. Até então, o ministro dos Transportes havia descartado deixar o posto. Nesta terça-feira, disse ter tomado a decisão minutos depois de saber da colisão, mas afirmou que permaneceu no cargo até que fossem adotadas as primeiras medidas de emergência, iniciadas as apurações preliminares e definidas as compensações iniciais e o reforço da segurança.
Na quarta-feira, 28, uma pane no sistema de sinalização da linha interrompeu automaticamente vários trens. Controladores de tráfego em Madri passaram a conduzir a circulação manualmente. Segundo Puente, esses controladores autorizaram a partida de um trem da estatal Renfe, mesmo com uma composição da empresa privada Iryo parada à frente, na mesma via. Investigadores estimam que o impacto ocorreu a uma velocidade entre 160 km/h e 200 km/h.
As duas empresas também estiveram envolvidas no acidente de janeiro, quando 46 pessoas morreram em episódio semelhante na mesma linha. A repetição do envolvimento das mesmas operadoras e do mesmo trajeto em tragédias separadas por menos de um ano é um dado que pesa sobre a discussão pública.
Entre as providências está a redução do número de trens na linha Madri-Sevilha. A restrição vale até que a Agência de Segurança Ferroviária revise o sistema de proteção da via e o governo conclua a instalação do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS), cuja implantação está atrasada. Em caso de pane na sinalização, os maquinistas deverão reduzir a velocidade para 40 km/h e verificar visualmente se há obstáculos nos trilhos.
O plano prevê ainda a contratação de mais funcionários e a melhoria das condições de trabalho nos centros de controle. Para as vítimas, o governo espanhol anunciou que dobrará os valores obrigatórios do seguro de passageiros, acelerará os pagamentos e ampliará a cobertura por incapacidade temporária. A rede ferroviária passará também a contar com um agente de inteligência artificial destinado a detectar anomalias e monitorar as conversas entre maquinistas e controladores, com o objetivo de reduzir falhas humanas.
Chama atenção que a instalação do ERTMS, apontada como peça central para evitar falhas de sinalização, ainda esteja em atraso enquanto a linha registra duas tragédias fatais em menos de um ano. Com o Parlamento dissolvido e a eleição geral marcada para 29 de novembro, a renúncia do ministro dos Transportes deixa em aberto quem conduzirá a pasta e a conclusão das medidas de segurança anunciadas. Acompanhe outros desdobramentos no portal SemCensura.
